■NEW ニューモデル入荷しました！
ヤマハ・XSR125(オレンジ)、ホンダ・Dax125(グレー)、スズキ・Vストローム250SX(イエロー)が入荷しました。
夏季休業のご案内
いつも当店をご利用いただきましてありがとうございます。
誠に勝手ではありますが、８月１１日（金）から８月１５日（火）まで夏季休業とさせていただきます。
大変ご不便をおかけしますが、何卒ご容赦いただきますようお願い申し上げます。
ホンダ・グロム ドライブレコーダー取付
今回はホンダ・グロムにドライブレコーダーを取り付けしました。
取り付けたのは、ミツバサンコーワ製EDR-21α。
GPSのついていないスタンダードモデルです。
長期にわたって品薄状態だったドライブレコーダーでしたが、ようやく少量ずつ入荷するようになってきました。
前カメラは、新たに設定された専用ステーを使用しました。
カメラ位置を前方にすることでメーターや外装など映り込みに有利になっております。
後カメラは専用ステーを使用しています。
カメラのケーブルはフェンダー裏に配しましたので、目立ちにくくしました。
スイッチはステムに設置。
ハンドルバー下の目立たない箇所ですが、作動ランプはしっかりと視認できます。
本体はシートしたスペースに設置しました。
グロムはコンパクトな車体なので、本体の設置場所に悩みましたが
シートしたスペースになんとか収まりました。
各ハーネスも上手く配策出来たのではないかと思います。
ドライブレコーダーは事故やトラブルの「証拠」として真価を発揮します。
昨今の交通事情を踏まえまして、安心安全・愉快なバイクライフを送るために、ぜひとも取付をご検討いただければと思います。
営業再開のご案内
いつも当店をご利用いただきましてありがとうございます。
１月３１日より臨時休業となっておりましたが、営業再開をいたしました。
お客様には大変なご迷惑おかけいたしまして申し訳ございませんでした。
臨時休業のご案内
いつも当店をご利用いただきましてありがとうございます。
誠に勝手ではありますが、当面の間は臨時休業のとさせていただいております。
案内もなく、急なご案内にて恐縮ですが、 何卒ご容赦いただきますようお願い申し上げます。
■NEW ヤマハ 新型NMAX 2021年モデル入荷しました！
2016年の登場から、「変わることなく」走り続けたヤマハ・NMAX。
5年の月日を経て、いよいよ待望のフルモデルチェンジを受けることとなりました。
NMAXは、TMAXやXMAXなどの「MAXシリーズ」の末弟にあたるモデルとなります。
キーコンセプトはそのままに、より洗練されたデザインになりました。
ヘッドライトは、Lo側4灯・Hi側2灯。
マットシルバーのベゼルによって割けられた、上下二分割方式になります。
キーはスマートキーとなりグレードアップ。
インナーポケットにはアクセサリーソケット、新たにグローブボックスが追加されました。
メーターは円形から、視認性の良い四角くて平面なスタイルに。
今回のNMAXは、ヤマハ国内モデルでは初めての専用アプリ対応となりました。
メーター上に通知、着信などを表示できるようになり、スマートフォンのバッテリー残量や時計連携などできるようになっています。
ハンドル周りは旧来と変わらないフルカバータイプですが、真ん中のカバーはオプションのユニバーサルステーに交換することでスマートフォンなどの取付などができるよう機能拡張されています。
また、左スイッチボックスにはメニュー切り替えスイッチ、右スイッチボックスにはハザードスイッチが新設されました。
ホンダ・PCXとよく比較対象になる本モデルですが、TCSやACGスタートとアイドリングストップシステムも追加され、装備面においてはPCXと遜色ないレベルとなったのではないかなと思います。
そして旧モデルでも大好評だった、「快適セレクション」の設定がございます！
当店では実車を展示しておりますので、ご検討されているお客様には、
ぜひ生まれ変わったNMAXをご覧になっていただければと思います。
カラーは、マットシルバー以外の3色。
快適セレクションは部品が揃い次第の販売となりますので、もう少々お待ちください…
発売日は6月28日！
ご来店お待ちしております！
■NEW CT125・ハンターカブ マットフレスコブラウン 入荷しました
大人気のホンダCT125・ハンターカブのマットブラウンが入荷しました。
現在、即納可能ですのでお求めのお客様はぜひお早めにご検討ください！
※先に入荷したグローイングレッドは完売しました。
臨時休業のご案内
いつも当店をご利用いただきましてありがとうございます。
勝手ではありますが、９月２１日（月）まで夏季休業とさせていただきます。
９月２２日（火）は、営業いたします。
大変ご不便をおかけしますが、何卒ご容赦いただきますようお願い申し上げます。
スズキ・アドレス110 改善対策 クランクシャフトの交換①
ようやく長かった緊急事態宣言も解除されて、まずはホッとしております。
当店の周りでも、まだまだ人の動きが戻っていないように感じますので、
早くいつも通りの日常が戻ってきて欲しいものですね。
さて、この度はスズキ・アドレス110の改善対策作業を実施しました。
時間の掛かる作業ですので、却ってこの閑散な状態で良くも悪くも助かっている
のかも。
今回の改善対策は、発電機側クランクシャフトのテーパ加工が不適切なので、
ジェネレーターロータが正しく嵌まらなくなり、クランクシャフトが破損し、
走行不能になるといったものです。
まずクランクシャフトのテーパ部のフレッティングを確認します。
ロータとシャフトの接触面の傷幅が8mm未満であれば、シャフトは問題なし。
その後、ダイヤルゲージを用いてテーパ部の振れを測定し、基準値外であれば
ロータを交換。基準値内であれば、問題なしとして組み直しをします。
フレッティングとは、2つの物体の接触面が極めて小さい振動によって生じる
表面傷のことを指します。
上の車両は綺麗なテーパ部で、シャフトの触れも基準値内でした。
今回作業する車両はこんな感じで、基準値を大幅に超えており、振動によって
テーパ部表面が損傷し、発生した摩耗粉が錆を生じさせています。
クランクシャフトを交換することとなりました。
