スズキ・GSX-S125 アクセサリー取付
この度、GSX-S125のエンデュランス製リヤキャリア、フェンダーレスキット、ヘルメットホルダーを取付をしました。
今回は取付作業と並行して、サービスキャンペーンも実施していこうと思います。
外装を外したところです。
思っていた以上にスリムなんですが、中身は結構詰まってますね。
SはRと比べて、工程が少ないので気持ち楽だったりします。
画像中心についているホースクリップが交換対象部品となっています。
この車両は対象外でしたが、一部車両はギアシフトレバーも交換対象となっています。
サービスキャンペーン作業も終わりまして、早速、フェンダーから外していきます。
実はリヤフェンダーはセパレート式だったりします。
海外仕様モデルは右の小さいフェンダーになっているみたいですね。
こちらがフェンダーレスキットのステーとなります。
ウインカーユニット、ライセンスランプユニット、リフレクターは再利用します。
こちらはヘルメットホルダー。
よく見るタイプのロック機構です。
すべての部品を取り付けるとこんな感じになります。
(リヤキャリア取付の画像撮り忘れてました…)
ヘルメットホルダーはこんな感じです。
同じメーカーの用品ですので、違和感なく収まっていますね。
フェンダーレスキットだけでもスッキリした後ろ周りになるので、オススメです。
全ての部品が何らかでリンクしているので、取付の際はひとまとめにすると
作業工賃もお安くなりますよ。
取付の際はお気軽にお申し付けください。
ヤマハ NMAX カスタム完了
今回は、最後に大型のハイスクリーンと、ポジションランプの交換を行いました。
ポジションランプはレイブリック製のLEDバルブに交換。
NMAXはポジションランプが何故か電球なので、LEDに交換するとより映えるようになりますね。
ハイスクリーンの取付が完了。（快適セレクションの標準装備品となっています）
大きいスクリーンですので、かなりの防風防雨効果が期待できそうです。
GWを挟む関係で、部品が揃うのに時間が掛かってしまいましたが、これにて、今回のカスタムは完了となりました。
これだけの装備だと、250ccクラスにも見えなくもないですね
マットブルーの鈍い光沢がなんとも言えない渋さがあります…
お待たせいたしました。
現在、納車の準備を進めております。
ヤマハ・NMAX WR’S製マフラー取付
GW前に注文していたNMAX125のマフラーが到着し、早速取付をしました。
この度、取付するのはWR’S製チタンオーバルタイプフルエキゾースト。
鮮やかな焼け色が美しいサイレンサーです。
ロゴの入ったステーも、良いアクセントになっていますね。
取付完了です。（途中の写真を撮り忘れたので、いきなり完成画像となってしまいました…）
基本的には、各パーツを大まかな位置調整するだけで簡単に取り付けできるようになっています。
開梱した時点で、すでにサイレンサーバンドがステーに仮組みしてありました。
バンドの位置調整って意外と時間が掛かるし指紋がついたりで気を使う作業だったりしますから、これはすごくありがたいです。
焼け色のついてないソリッドなタイプもありますが、NMAXの黒い足回りにはグラデーションがある方が綺麗ですごく映えますね。
またJMCA認証マフラーなので騒音規制を満たしつつ、小気味の良い紳士的な排気音となっています。
純正マフラーは割と重いので、マフラー交換すると軽量化になるのも嬉しいところです。
次はロングスクリーンの取付作業を残すのみ。
あと少しだけお時間をいただきますが、よろしくお願いいたします。
ヤマハ・NMAX アクセサリー取付
今日はヤマハ・NMAX125の快適セレクションの用品取付とオプション品の取付をしています。
快適セレクションは、純正ウインドスクリーン、リヤキャリア、リヤボックスが装着済の特別仕様車みたいなモデルで、後から取り付けるよりも約４万円ほどお得なモデルとなっています。
リヤキャリアはボックスベース機能のついた専用リヤキャリアですので、違和感ないスマートなスタイリングとなります。
ボックスは車両のメインキーがそのまま使えるワンキータイプ。
リヤボックスは大容量の３９Ｌ。
ヘルメットを入れてもまだゆとりのあるサイズは嬉しいですね。
ここからはオプション用品のグリップウォーマーの取付です。
NMAXは見た目よりもシンプルな構造なので、サクサク作業が進んで楽しいです。
グリップウォーマーは手のひらから指先までしっかり暖める全周タイプ。
原付では指先のみ半周タイプが多いのですが、これはかなり暖かいと思いますよ。
グリップもスリムになり、純正グリップのような違和感のないデザインも魅力的ですね。
今日できる作業はここまで。
お渡しまでもう少しお時間をいただきますが、よろしくお願いいたします。
